聚合物和复合材料
基本形态的聚合物材料表现出从弹性固体到粘性液体的一系列特性和行为.这些行为和性能取决于其材料成分、结构、温度、频率和材料或工程部件分析时的时间尺度。粘性液体聚合物被定义为没有确定的形状和流动。施加荷载作用下的变形是不可逆的。弹性材料,如钢和铝,在施加载荷时瞬间变形,并在卸载载荷时恢复到原来的状态,只要施加的载荷在材料的屈服极限之内。弹性固体聚合物的特点是具有一定的形状,在外力作用下变形,存储变形能,并在去除施加的载荷时将其返回。
热塑性聚合物树脂由长聚合物分子组成,其可能与它们附有或不具有侧链。侧链与其他聚合物分子没有连接,如图(1)所示。因此,在热塑性结构中没有交联。粒状形式的热塑性树脂可以通过加热和冷却重复熔化或固化。热软化或熔化材料,使其可以模塑。模具中的冷却将材料固化为给定的形状。有两种类型的热塑性聚合物,结晶和无定形。以下列表枚举两种聚合物类型的功能和属性。
图1:热塑性聚合物中的链
结晶聚合物:
- 结晶固体沿着特定的点和方向打破。
- 结晶固体具有有序的分子链结构图案。
- 结晶固体在较高的温度下流动良好。
- 增强纤维在结晶聚合物增加承载能力。
- 结晶聚合物倾向于超过无定形的。
- 结晶聚合物的分子结构使其更适合于不透明部件和组分。
- 例如:聚乙烯、聚丙烯、尼龙、缩醛、聚醚砜等。
非晶态聚合物:
- 无定形固体破碎成边缘参差不齐的不均匀部分。
- 无定形固体对分子的随机取向,没有适当的
几何或图案形成。
- 无定形固体不容易流动,并且会在充模过程中产生问题。
- 例如:ABS、聚苯乙烯、聚碳酸酯等。
图(2)显示了聚合物的一般类型和分类。
图2:聚合物类型及其分类
改善环境的需要聚合物的力学性能推动各种复合材料的发展。复合材料表现出与传统材料明显不同的力学行为。他们提供高承载能力,高刚度重量比和容忍从水,特定工业油,润滑脂等损害。
复合材料是由两种或两种以上组成材料制成的工程或天然材料。各组成材料的性能大多有显著差异。物理,机械和化学性质保持独立和不同的成品材料结构。大多数复合材料是由聚合物基体中坚硬而坚韧的纤维制成的。聚合物基体较弱,更多地充当粘结剂和母材。我们的目标通常是设计出一种坚固的材料结构,能够承受沉重的负荷。商用级复合材料大多是玻璃或碳纤维,其基体是热固性聚合物,如环氧树脂、尼龙和聚酯树脂。玻璃纤维是增强聚合物中最常用的增强纤维。主要由这些纤维改善的机械特性是拉伸和压缩强度。此外,热尺寸稳定性也提高了。 Thermoplastic polymers are preferred as the matrix material where the end goal is to make moldable parts and components. Glass filled nylon and other polymers offer good mechanical, chemical at a lower cost. Fibre-Reinforced Polymer (FRP), is a composite material made of a polymer matrix reinforced with fibres. These fibres are usually glass or fibres. FRPs are commonly used in the aerospace, automotive, marine, and construction industries.
复合材料也采用层状的连续增强纤维。图3显示了这类层的两种类型,其中有单向纤维和梭织织物束。这些层用聚合物树脂浸渍形成层状结构。对于大多数复合材料来说,层是作为层状结构的基本构件。这层膜可以是单向预浸料、织物或股垫。
图3:单向和机织物复合材料
机械和物理测试:
的聚合物及其复合材料的机械和物理试验对于确定材料的性能是很重要的。这些特性有助于我们理解最终产品的变形特征和破坏模式,为最终产品的设计和分析提供进一步的依据。机械和物理测试确保材料符合工业规范的性能要求,特别是苛刻的航空航天、汽车、消费品、医疗行业。聚合物复合材料的力学测试包括强度、刚度、伸长率、疲劳寿命等力学参数的确定,以方便在结构设计中使用。
复合材料的机械测试188appcob
等等,以及不同环境下的测试条件。
从拉伸试验中获得最常见的弹性模量,泊松比,拉伸强度和用于复合材料的最终拉伸菌株,并且这些性质受到增强件的几何形状,尺寸和性质的影响。弹性模量和泊松比通过测量试验的弹性变形部分期间的菌株来确定,通常低于应变水平为0.5%。
单轴张力测试(ASTM D638)
图4:根据ASTM D638的材料样品上的单轴张力测试
.单轴张力试验中的应力(σ)计算出来;
σ=负载/区域的材料样品 ............................................( 1)
应变ε由;
ε=δl(长度变化)/l1(初始长度)(2)
曲线(E)的初始线性部分的斜率为杨氏模量,由下式给出:;
E =(σ2 -σ1)/(ε2 -ε1 ) ............................................( 3)
3点弯曲弯曲试验(ASTM D790)
三点弯曲试验是为了了解复合材料和热塑性材料的弯曲应力、弯曲应力和应变。试样在水平位置加载,并且压缩应力发生在横截面的上部,拉伸应力发生在横截面的下部。这是通过从下方支撑试样的圆棒或曲面来实现的。提供具有适当半径的圆钢或支架,以便与试样有单点或单线接触。
图5:3点弯曲测试设置在ASTM D790的副车间
荷载由圆头施加在试件的顶面上。如果试样的横截面是对称的,则最大拉压应力是相等的。这种测试夹具和几何形状提供了加载条件,使试样在拉伸或压缩时失效。对于大多数复合材料,压缩强度低于拉伸强度,试样在压缩面上会发生破坏。这种压缩破坏与个别纤维的局部屈曲(微屈曲)有关。
4点弯曲弯曲试验(ASTM D6272)
四点弯曲试验为弯曲,弯曲应力,弯曲的弹性模量提供了值。该测试与三点弯曲弯曲试验非常相似。主要区别在于,由于加入第四鼻部的装载施加施加的射门,在最大应力下放置两个装载点之间的梁的部分。在3点弯曲试验中,仅在装载鼻下的光束部分处于应力下。
图6:ASTM D6272规定的Advances 4点弯曲试验设置
这种安排有助于测试高刚度材料,如陶瓷,在最大应力下的缺陷数量和严重程度与材料的弯曲强度和裂纹萌生直接相关。与三点弯曲弯曲试验相比,四点弯曲弯曲试验在两个加载销之间的区域没有剪切力。
Poisson的比率测试根据ASTM D3039
泊松比是结构设计中最重要的参数之一,在结构设计中,所有因受力引起的尺寸变化都需要考虑在内。对于这种测试方法,泊松比仅由单轴应力引起的应变得到。ASTM D3039主要用于评估毒物的比例。
图7:AdvanSES按照ASTM 3039的泊松比测试设置
通过向试样施加拉力并在应力下测量试样的各种性能来进行试验。将两个应变计以0度和90度的角度连接到试样上,以测量横向应变和线性应变。横向应变和线性应变之比为我们提供了泊松比。
横向压缩测试
当产品处于压缩状态时,材料的压缩性能是很重要的
图8:按ASTM C365在副车队的平衡压缩测试设置
装载条件。在正常的方向上进行测试,因为芯将放置在结构夹层结构中。
该测试程序与压缩要求的测试条件有关,其中变形是在准静态条件下施加的,抵消了质量和惯性效应。
组合加载压缩测试
ASTM D6641是使用组合载荷压缩(CLC)测试夹具确定聚合物基复合材料的抗压强度和刚度的测试规范。本试验程序通过组合剪切端加载将压缩力引入试件中。
图9:不支持的仪表长度的组合加载压缩设置
ASTM D6641包括两种程序;步骤A:用未标记的标本如织物,切碎的纤维复合材料,层压板,最大为50%0°。步骤B:用于与具有更高正交性的标签样本一起使用,例如单向复合材料。需要使用标签以增加标本末端的承载区域。
ASTM D7791描述了单轴载荷条件下塑料动态疲劳性能的测定。刚性或半刚性塑料样品在拉伸状态下加载(程序A),刚性塑料样品在压缩状态下加载(程序B),以确定加工、表面条件、应力等对承受大量单轴应力的塑料和增强复合材料疲劳抗力的影响。研究结果适用于研究候选材料的高承载能力。ASTM建议试验频率为5 hz或更低。试验可在荷载或位移控制下进行。
图10:根据ASTM D7791,在副出士的轴向疲劳样本
试验方法允许产生应力或应变,作为循环的函数,疲劳极限以试样失效或达到10%为特征7.周期。十7.选择周期值是为了限制测试时间,但这可能是最好的选择,也可能不是,这取决于应用程序。最大和最小应力或应变水平是通过R比率。的R比率是材料在测试过程中所经历的最小与最大应力或位移的比率。对于这个标准,样品可以在拉伸或压缩状态下加载。
概括:
复合材料的各种标准化力学试验,包括拉伸、压缩、弯曲、剪切和疲劳已经讨论。聚合物、纤维增强聚合物复合材料的这些力学性能很大程度上取决于聚合物、纤维、层和纤维-基体界面结合的性质。先进的工程设计和分析应用,如有限元分析,使用这些力学测试数据来表征材料。188金博体188金博体育论文的第二部分将介绍在Ansys、Abaqus、LS-Dyna、MSC-Marc等有限元分析软件中进行力学特性测试的方法。
参考资料:
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