文摘:
汽车衬套，层状轴承和支架用于轻型和重型商用车和乘用车的悬挂。这些部件的设计由单个橡胶片或许多橡胶金属层组成。设计和尺寸是由不同的材料和尺寸，因此广泛的操作条件是可接受的设计。橡胶材料一般从45度到65度不等。安装在分层轴承上的钢层从3到7个数字。所有部件通过紧固件和相关配件组装在底盘上。当这些橡胶弹簧安装在车轴上时，可以承担整个车辆的负载，并且在所有操作条件下也可以隔离振动。
方法:
这些模拟所涉及的物理是复杂的，可以总结如下:
- 橡胶材料和钢材料的非线性、超弹性和粘弹性材料的性能也必须包括在内。
- 为了真实地模拟装配的服务行为，必须考虑与不同层存在相关的非线性。
图1:零件的有限元模型和变形形状
结果和讨论:
有限元模型和变形图如图1所示。在Abaqus中采用三维连续单元对橡胶-金属结合层和橡胶材料进行建模。在设计的不同位置都发现了高应力。进行了频率分析，得到了弹簧的固有频率。大变形弹性分析允许对非线性材料材料进行充分定义。
引用:
- 达索系统，Abaqus理论和参考手册。
- 张志强，张志强，张志强。复合材料钢板弹簧的动态、静态和冲击特性分析[j] .机械工程学报，2012。
- 余云和，车用发动机悬置系统的研究，汽车设计，2000年第24期。